Règlement ebikes

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1. DEFINITION

1.1 La Fédération Cycliste Wallonie Bruxelles met en compétition les
« CHAMPIONNATS FCWB DE VTT A ASSISTANCE ELECTRIQUE (E-Bike) – CROSS COUNTRY ».

1.2 Tout compétiteur qui prend part à cette compétition est censé connaître le présent règlement. Il s’engage à se soumettre sans réserve à toutes ses prescriptions.

1.3 La seule autorité compétente sera celle du collège des commissaires pour l’application du présent règlement.

1.4 Pour tous les aspects qui ne seraient pas traités dans le présent règlement, le règlement des Championnats FCWB « musculaire » s’applique ainsi que les règlements généraux de la Fédération Cycliste Wallonie Bruxelles.

2. PARTICIPATION

2.1 Les Championnats FCWB E-Bike XC sont ouverts : A tous les compétiteurs titulaires d’une licence FCWB valable pour la compétition Mountain Bike.

3. CATEGORIES D’AGE

Seule l’année de naissance est prise en compte pour l’affectation des licenciés dans les 2 catégories.
. Homme : à partir de la catégorie U23, soit 19 dans l’année.
. Femme : à partir de la catégorie U23, soit 19 dans l’année.

4. FORMAT DE L’EPREUVE

4.1 Caractéristiques :
Les Championnats FCWB E-Bike doivent permettre de distinguer les meilleurs pilotes, tant au niveau des habilitées techniques que physiques.
Longueur du parcours : Environ 40km ou 1h30 minimum pour les vainqueurs.

Les montées doivent comprendre du franchissement, des portions raides, sur des sentiers plutôt techniques.

Les descentes doivent permettre de mettre en avant les qualités de pilotage sans jamais proposer de passages à très hautes vitesses.

D’une manière générale le parcours évite les sections plates/roulantes.

5. INSCRIPTIONS

5.1 Les inscriptions se feront directement auprès de l’organisateur et dans les conditions fixées par ce dernier.

5.2 L’accueil et le contrôle administratif des concurrents se dérouleront selon un programme et des horaires communiqués par l’organisateur.

5.3 Lors des inscriptions ou lors du contrôle administratif (retrait des dossards), chaque concurrent devra remettre le certificat d’homologation de son E-Bike.

5.4 Un concurrent ne sera considéré comme régulièrement engagé, que lorsque son nom sera sur les listes de départ.

6. MATERIEL

6.1 Est considéré comme VTT à assistance électrique tout vélo fonctionnant avec deux sources d’énergie dans la limite de la réglementation européenne et dont la force humaine fait obligatoirement partie. Seul les E-Bikes homologués suivants seront admis au Championnat FCWB :

–    Moteur de 250w
–    Assistance au pédalage uniquement
–    Assistance moteur jusqu’à 25km/h (+/- 5%)

6.2 Les tailles de roues, ainsi que la taille des pneus, sont libres mais doivent rester les mêmes pendant toute la durée de course.

6.3 Il est autorisé d’avoir une assistance au démarrage sans avoir recours au pédalage, mais ne devant pas excéder 6km/h.

6.4 Les kits de débridage, ainsi que les vélos électrisés à l’aide d’un kit sont interdits.

6.5 Le cadre du E-Bike doit rester le même tout au long de l’épreuve.

6.6 Le capteur de vitesse doit correspondre à un aimant en mouvement sur la roue et solidaire de celle-ci.

6.7 Le cintre doit être bouché aux extrémités.

6.8 Les commissaires se réservent le droit de refuser un VTT au départ de l’épreuve.

7. BATTERIE

7.1 Il est interdit de recharger la batterie pendant l’épreuve.

7.2 Une seule batterie est autorisée pour l’épreuve dont le contenu en énergie est de max 750 watts heures.

8. CONTRÔLE TECHNIQUE

8.1 Les E-Bikes seront vérifiés lors du contrôle technique.
La procédure de contrôle est organisée de la manière suivante :
Le pilote présente son diagnostic moteur (de moins de 3 mois).
Les commissaires peuvent demander la réalisation d’un diagnostic moteur sur place.
Vérification du n° de clé diagnostic/vélo.
Vérification de la circonférence réelle de la roue par l’arbitre. Une tolérance de 2cm 5% est autorisée entre la mesure enregistrée dans le diagnostic moteur et la circonférence réelle de la roue. En cas de différences supérieures à 2cm 5% entre les deux valeurs l’E-Bike sera refusé au départ.
Vérification des éventuelles roues de rechange (1 avant et 1 arrière maximum).
La circonférence des roues doit être identique à celles montées sur le VTT.
Pose des stickers (6 à 8 autocollants remis par l’organisateur) pour marquer son VTT. Ces autocollants devront être apposés sur les roues (x2 ou x4), la batterie (x1 sur le carter moteur qui est donc scellé), le cadre (x2 : triangle arrière / triangle avant) et le port micro USB (x1).
Remise à zéro des compteurs (pour les modèles avec console sur le cintre)
Contrôle de batterie : MAX 750 watts heures.
Stockage des E-Bikes dans un parc fermé et surveillé jusqu’au début de la course.

8.2 Contrôle visuel/vidéo par les commissaires de courses.

8.3 Les vélos des 5 premiers sont immédiatement consignés dans un parc fermé et les commissaires peuvent procéder aux vérifications suivantes :
– Vérification des données km parcourus.
– Vérification de la présence des stickers sur le vélo.
– Vérification de la valeur de la circonférence du pneu et de la valeur enregistrée via diagnostic moteur.

8.4 Contrôle à partir de 7h00 et jusqu’à au plus tard 9h00.

9. ARBITRAGE

9.1 Un commissaire délégué technique est nommé par la  FCWB pour faire le lien entre les Commissaires FCWB  et les constructeurs partenaires qui assurent les éventuels diagnostics moteurs.

10. ENTRAINEMENTS

10.1 Une reconnaissance officielle du parcours sera organisée avant l’épreuve.

11. ASSISTANCE TECHNIQUE

11.1 Une zone technique est mise en place sur le parcours. Les éventuelles roues doivent être stickées (voir point 8) et de même circonférence que les roues montées sur le vélo lors du contrôle.

12. PENALITES

12.1 Moteur non conforme avant le départ : refus de départ.

12.2 Différence de plus de 2cm  5% entre circonférence réelle et valeur du diagnostic moteur : refus de départ.

12.3 Valeur circonférence de roue différente à l’arrivée : mise hors course.

12.4 Stickers manquant à l’arrivée : mise hors course.

12.5 Roues de rechange de tailles différentes par rapport à celle montées sur le vélo : refus utilisation des roues de rechange.

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